一、需求論證

汽車保有量的猛烈增加，必然帶動汽車維修業的發展。車輛的社會化和私家車的大量涌現，使汽車維修業從產品型行業向服務型行業轉變，形成社會化的，資金和技術密集的，相對獨立的行業。由于中國汽車工業的發展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，這是解決好汽車維修行業能夠為消費者提供更加方便快捷、質優價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施，這些也造就了汽車運用與維修專業建設和發展的良好機遇。

（一）建設背景

1.國外現狀

由于強勁的市場需求,全球范圍內汽車維修業蓬勃發展。在汽車及公路交通運輸業發達的國外,有資料顯示汽車維修業現已成為僅次于飲食業而排名第二的服務行業。

國外汽車維修業已基本以小型化企業為主。在美國目前有30多萬家營業性的汽車維修企業，這個數字與我國汽車維修企業數量相近，其維修企業分為三種類型，分類方法也與我國汽車維修企業類型相似，但美國的汽車維修企業有專職雇員（管理人員）4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；這些企業中有62.7%屬個人所有，6.2%是合伙經營，31.1%是股份有限公司；企業年營業額在5到10萬美元之間的個人所有小型企業占85.8%，而年營業額超過40萬美元的大型企業，則大多數為股份有限公司。現在只有一少部分人承認現在美國汽車后市場對能力認證的技術人員十分短缺。這并不是新的趨勢，但是它正在一步步加劇并很快成為后市場中的主流問題，所以現在必須要采取一定的糾正措施。目前，估計全行業有80萬全職的汽車技術工作者；而專家預測，行業和后市場中每年需要的相關技術工作者數量為6萬名，但事實上每年上崗的人數為4萬名。專業領域的技術工作者大大短缺。

在過去20年間，汽車維修網點的數量已經下降至40,000個，但每個維修網點平均維修的汽車數量卻由425輛上升至800輛，數量增長了近一倍，經銷商們都已感到了壓力。平均每個新車經銷商打開16個業務窗口，但是卻只有11名技術工作人員。所以行業中專業人士的短缺行駛非常嚴重，不可小覷。導致這一現象的原因如下：現在擁有的車輛數量越來越多；平均車輛年齡的增長；維修網點數量的不斷減少；每個維修網點平均維修車輛數量的增長；對專業技術要求越來越高；同其他行業的競爭越來越激烈；汽車行業和技術工作者這一職業的一定負面形象。 美國汽車后市場未來發展的主要趨勢，對國內市場也有一些借鑒和參考意義！

2.國內現狀

據中國汽車工業協會統計,2014年我國汽車產銷量雙雙突破2300萬輛,連續第六年位居全球第一,預計2015年我國汽車銷量將超2500萬輛。截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車保有量達1.54億輛。私家車總量超過1.05億輛，每百戶家庭擁有25輛。隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢。汽車保有量的猛烈增加，必然帶動汽車維修業的發展。車輛的社會化和私家車的大量涌現，使汽車維修業從產品型行業向服務型行業轉變，形成社會化的，資金和技術密集的，相對獨立的行業。截至2013年底，全國共有機動車維修業戶47萬家、從業人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年產值達5000億元以上。多種經濟成分并存、多種業態模式互補、服務供給充足、社會保障有力的機動車維修市場體系已初步形成。汽車維修業在快速發展的同時，帶動了整個汽車后市場服務能力提升，拉動汽車配件、保險、職業教育等上下游產業經濟的發展，有力支撐了汽車工業發展，成為了汽車后市場的驅動引擎。中國的汽車市場的井噴式發展，勢必會增加對汽車后市場技術人員的需求。可以肯定的是不久的未來，汽車技師這一崗位，必然會成最吃香的職業之一。

3.區域現狀

濰坊市地處山東半島腹地，是環渤海經濟區和半島制造業基地的中堅地帶，2公開數據顯示，濰坊市具有較高的機動車保有量，截至2014年8月底,濰坊全市機動車保有量超過295萬輛,其中汽車保有量超過了171萬輛，已躍升至全省第一，并且以每月約1萬輛左右的增長量持續增長。隨著汽車保有量的快速增長，汽車維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾更加突出。國家教育部提供的數據顯示，我國汽車人才每年需新增員工30萬人左右，汽車維修人才的培養工作已被列入我國“十大緊缺人才”培養工程之一。

從目前本地區汽車制造企業和維修行業的現狀來看，從業人員數量不足、技術素質不高，已經成為制約汽車制造和維修業發展的瓶頸。為解決好汽車維修行業能夠為消費者提供更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務問題，建設以培養汽車維修行業“緊缺人才”為目標的汽車運用與維修專業具有重大意義。

（二）建設基礎

1.建設條件

1.1專業基本情況

我校汽車運用與維修專業成立于2001年，擁有汽車運用與維修、汽車檢測與維修（3+2）和汽車商務三個專業方向的綜合性汽車專業。十多年來為社會提供優秀畢業生近2000多人，現有在校生近1100人，校內實驗實訓室建筑面積2000平方米、擁有各種實訓車輛16輛，配備汽車安全性能檢測、汽車鈑金、汽車美容與涂裝、汽車故障診斷與維修設施共200余種，價值350多萬元。專業被評為國家示范校重點建設專業。

1.2師資隊伍力量較強

我專業共有專職教師 21人，其中專科以上學歷的20人，研究生學歷的2人；具有中級職稱 4 人。在實習指導教師中高級技師 2 人，技師 7人。近年來師生自制各種教學設施，價值三十多萬元，專業教師完成論文10余篇，編寫模塊化課程校本教材9本，專業骨干教師為濰坊公交公司、一汽豐田、東風日產等企業提供員工培訓，兼職教師均為來自汽車維修企業一線專家，長期擔任本專業的主要實踐課程。

1.3 校內外實訓條件逐步改善

我校汽車實訓室建設經過十年的努力已初具規模，共有汽車駕駛訓練場、汽車安全檢測線、基礎技能實訓室、汽車電子與電控實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車美容噴涂實訓室、汽車整車維修實訓室、汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣設備實訓室等十多個校內實訓室，專用實訓設備總值近350萬元。

 校外實訓基地在原有近20個小實訓點的基礎上，已與濰坊廣濰汽車維修有限公司、濰坊百大汽車維修有限公司、濰坊玄武豐田汽車維修有限公司、濰坊潤華汽車維修有限公司，濰坊寶利汽車維修有限公司等10多企業簽訂了合作協議，使校外實訓基地更加標準和規范。

1.4教學研究成效明顯

汽車運用與維修專業作為我校課改試點專業，經過幾年努力，已經推行了“任務引領，做學一體”模塊式一體化教學模式，全面開展了項目教學，“任務引領，做學一體”模塊式一體化教學模式就是是將原來分段式學科化的課程設置，變為模塊式一體化的課程設置，這種教學方法借鑒了國外職教尤其是德國的先進經驗，以小班教學的方法進行，每個組的學生人數為 6-8個人，而且在理論學習后隨即對應理論學習的內容進行有針對性的實際操作訓練。采用這種方法，非常便于學生即時掌握所學的知識，而且授課的內容要緊密結合當前的汽車維修市場的最新技術發展，令學生真正學有所得。學生的考核評價來自于專家委員會的第三方（專家）考核鑒定，第三方鑒定由企業專家按照企業的要求做出考核方案和評分標準，學生現場抽取考試題目進行考核。第三方評價模式的實施對專業教學質量的提升起了很大作用。2011年由我校汽車運用與維修專業牽頭編寫的山東省汽車整車與配件專業教學指導方案于2013年6月正式出版發行。由我專業教師主編的9本專業校本教材正由高等教育出版社陸續出版中。

1.5社會聲譽良好

2011年我校成為第一批全國中等職業改革發展示范校，汽車運用與維修專業被確定為國家示范校重點建設專業，經過兩年多的建設，我校汽車運用與維修專業的教學質量得到了切實的提高。在2010年--2015年的全國、全省、全市技能大賽中，我校汽車運用與維修專業的選手共取得一等獎44個，二等獎56個，三等獎18個，在2015年全國中職汽車運用與維修職業技能大賽中，我校汽車運用與維修專業取得了兩個一等獎，一個二等獎、一個三等獎的好成績，汽車運用與維修專業現已發展成為學校第二大專業，濰坊市的示范專業。

由于我校汽車運用與維修專業畢業生在企業中表現出色，極大地提高了我專業在社會上的聲譽，慕名前來招聘畢業生的企業絡繹不絕，尋求合作的企業也是逐年增加。學校汽車運用與維修專業已有12 屆畢業生，幾乎遍布濰坊地區的所有4S店，就業狀況穩定，就業率和對口率連續四年均達到90%以上。畢業生中，成為4S店服務經理、前廳主管、銷售主管、企業培訓師等業務骨干的比比皆是。本專業已成為培養濰坊市汽車維修服務行業人才的搖籃。

2.存在的問題

我校汽車運用與維修專業雖已初具規模形成了專業建設特色和優勢但與品牌專業的建設要求仍有一定的差距，課程建設和專業教學資源建設有待加強，師資培養尚需持續推進，校企合作內涵還有待進一步深化。

2.1課程體系有待進一步優化。近年來，汽車運用與維修專業積極推進“工作過程導向的模塊式理實一體化課程體系”建設，同時汽車運用與維修專業教學資源庫建設已初具規模，但很多資源還需要進行有效的組織和歸類，資源的利用率還有待進一步提高。

2.2具有國內影響力的名師培養還需進一步加強。隨著我校專業教師培養力度的加大，汽車運用與維修專業師資隊伍的整體水平已大幅度提高，但是缺少具有國內影響力的名師，需加大培養力度。

2.3校企合作運行機制建設有待進一步加強。我校汽車運用與維修專業校企合作初具規模，形式多樣，但合作質量不高，合作關系和合作形式需要進一步改進，隨著品牌專業建設的開展，我專業將采用“訂單式”、“冠名班”、“現代學徒制”等形式多樣的校企合作模式，增加校企合作的廣度和深度，提升合作質量。

二、建設目標

（一）總體目標

在總結前期辦學經驗的基礎上，強化職業能力和職業素質的培養，推行“職業引導、行業參與、工學交替、頂崗實習”的人才培養模式，構建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系，完善“學中做，做中學”的教學模式，以人才培養目標為依據，改革教學內容、教學方法、考核方法；建設一支師德高尚、業務嫻熟、結構合理、觀念創新、富有活力、高素質的教學團隊；完善“教學、生產、教研、培訓、服務”五位一體的汽車實訓中心建設；創新校企合作運行機制，深化校企合作內涵，引企入校共建共享優質教育資源充分發揮專業輻射與示范作用，把汽車運用與維修專業建成特色鮮明、實力雄厚、文化氛圍濃郁、服務成效顯著，在全市乃至全省具有示范引領作用的品牌專業。

（二）具體目標

1.人才培養模式與課程體系改革

1.1依托我校現有校企合作運行機制，積極與企業開展各種訂單班與冠名班培養，并將校企合作逐漸引申到行業內知名品牌，如博世、豐田、通用、大眾、現代、奔騰、PPG等，與行業、企業專家共同制定滿足“職業引導、行業參與、工學交替、頂崗實習”人才培養模式要求的人才培養方案和專業課程標準。

1.2形成“基于工作過程的課程設計理念、基于工作任務的課程內容結構和基于工作質量的學習要求”的模塊式理實一體化課程體系。

1.3以“項目引領、任務驅動”實行“理實一體”、“行動導向”教學方法，引入第三方評價機制，開展畢業生質量跟蹤調查，完善教學質量監控體系。

1.4完善3門核心課程建設，完成3門實訓課程的教程開發，完成3門校級精品課程建設，并爭取其中1-2門課程建設成為市級精品課程。

1.5開發完成3本校本教材。

1.6改建擴建汽車發動機拆裝實訓室、汽車底盤構造實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車電控發動機構造與維修實訓室、汽車汽車自動變速器構造與維修實訓室、汽車車身電控實訓室、汽車鈑噴實訓室、汽車整車檢測與維修實訓室。

1.7畢業生雙證書率95％，畢業生就業率98％，對口就業率90％。

2.師資隊伍建設

2.1培養專業帶頭人2名，骨干教師8名，引進或培養教學名師1名，培養汽車維修高級技師2名，培養汽車維修技師2名。

2.2專任專業教師總數達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％。

2.3建設3個專業教學團隊。

2.4建立1個名師工作室。

2.5新增3名從企業聘請的技術骨干擔任兼職教師，每年承擔2次專業講座。

2.6每年組織1次學生參加全市、全省和全國汽車運用與維修專業技能競賽活動，并組織師生分享競賽獲獎選手的成功經驗和心得體會。

3.校企合作、工學結合運行機制建設

3.1形成“優勢互補、資源共享、校企共贏”的校企合作機制。建立工學交替和頂崗實習管理機制、考核制度。

3.2每年開展2次汽車運用與維修專業建設委員會研討活動。

3.3依托我校職教集團建設，每年爭取引進1-2家汽車運用與維修專業相關會員單位，并每年開展1次集中研討活動。

3.4新增10家校外實訓基地，在2家企業建立專業師資培訓基地，2家企業建立教師工作站。

3.5開設企業冠名班3個，訂單培養人數所占比例20％。

3.6在校內建設“汽車門診”，定期安排企業骨干和專業教師坐診，為校內教師車輛提供服務，增加教師的生產實踐能力，并將門診咨詢案例編寫成案例單頁，分發給學生學習。

3.7每年開展1次學生滿意度、家長滿意度和企業也滿意度調查，滿意率不低于98％。

三、建設思路

以服務為宗旨、以就業為導向、以質量為核心、以創新制度和機制為動力、以推進工學結合、校企合作、頂崗實習為核心，以加強師資隊伍建設、完善內部管理、創新教育內容、改進教育手段為保障，深入開展社會調研，根據職業崗位需求開展教育教學改革，統籌規劃，突出重點，凸顯“工學結合”辦學特色，創新人才培養模式，提升專業內涵，帶動專業群建設，進一步增強服務社會能力。

四、建設內容

（一）人才培養模式與課程體系改革

1.人才培養模式改革

1.1完善專業調研制度，每年至少開展1次企業人才需求調研活動，每次不少于6家企業，并形成調研報告。

1.2在企業調研的基礎上，依托校企合作項目，與行業、企業專家共同制定滿足“職業引導、行業參與、工學交替、頂崗實習”人才培養模式要求的人才培養方案和專業課程標準。

1.3根據人才培養方案的實施情況和年度調研，實行動態調整機制。

2.課程體系改革

2.1構建“基于工作過程的課程設計理念、基于工作任務的課程內容結構和基于工作質量的學習要求”的模塊式理實一體化課程體系，如上圖。

2.2編制完成實施性教學計劃

2.3對課程體系的實施效果進行質量監控與分析，及時總結，并對課程體系進行完善。

3.課程建設

3.1編制修訂本專業所有專業課程的課程標準。

3.2完成專業教學項目、任務的設計并實施。

3.3完善3門核心課程建設，完成3門實訓課程的教程開發，完成3門校級精品課程建設，并爭取其中1-2門課程建設成為市級精品課程。

3.4開發完成3本校本教材。

                 汽車運用與維修專業核心課程建設計劃表

汽車運用與維修專業精品課程建設計劃表

汽車運用與維修專業實訓課程建設計劃表

汽車運用與維修專業校本教材建設計劃表

4.教學模式改革創新

4.1開展“有效課堂教學”活動、教研組教研、“兩課”評比等活動，以“項目引領、任務驅動”實行“理實一體”、“行動導向”教學方法，讓學生在“做中學，學中做”中培養綜合職業素養。

4.2每兩周開展一次校本教研活動，加強對教學方法的探究與研討。

5.評價模式改革

5.1完善教學質量監控體系，以崗位和職業能力要求為依據，改革原有教學評價體系，建立多元化評價體系。

5.2教師評價和學生評價相結合，過程性評價和階段性評價相結合，職業資格證考試和學校考試相結合，全面客觀的評價學生的學習情況。

5.3成立校企合作委員會，建立第三方評價制度，邀請企業骨干參與技能考核，以進一步提高教育教學質量。

5.4開展畢業生滿意度調查，畢業生就業率98％，對口就業率90％。

5.5完善雙證考核制度。引進國際通用職業資格證書和行業資格證書考核，實現學歷證書與職業資格證書對接，畢業生雙證率95％。

6.校內實訓基地建設

6.1組織校內實訓室建設調研，結合課程和教學模式改革，整合現有實訓資源，對實訓室進行改建擴建，使其功能更貼近企業生產實際。

6.2改建擴建汽車發動機拆裝實訓室、汽車底盤構造實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車電控發動機構造與維修實訓室、汽車汽車自動變速器構造與維修實訓室、汽車車身電控實訓室、汽車鈑噴實訓室、汽車整車檢測與維修實訓室。

（二）師資隊伍建設

1.專業帶頭人培養

實施“專業帶頭人培養工程”培養專業帶頭人2名，使之具備課程開發、教學改革、青年教師培養等工作能力，具備引領專業持續發展的能力，在全省具有一定影響力。

主要措施：建立專業帶頭人培養制度；安排專業帶頭人參加國內各種專業培訓；參與專業精品課程和校本教材編寫工作；每人指導骨干教師4名；組織本專業人才培養方案、課程建設的研討與制定，組織專業教師進行教學研討。

2.骨干教師培養

實施“骨干教師培養工程”，依托技能大賽和校企合作，有計劃，有目的地對汽車專業教師進行知識、技能培訓。培養“雙師素質”骨干教師8名，使之具備課程建設、教學改革、教學研究、實訓室建設等工作能力，并具有嫻熟的專業技能。

主要措施：確定培養骨干教師培養對象和培養計劃；每人每年到企業鍛煉或公開課1次；參與專業實訓室建設規劃，并主持單項實訓室建設；參加或指導技能大賽，創新大賽等各類比賽；參與精品課程或校本教材編寫工作。

3.專業教學團隊建設

實施“優秀教學團隊建設工程”，按照人才培養方案和課程體系要求，建立一支師德高尚、業務嫻熟、結構合理、觀念創新、富有活力、高素質的“雙師型”教師隊伍。建立、完善名師工作室，培養或引進教學名師1名，培養汽車維修高級技師2名，培養汽車維修技師2名，充分發揮其引領作用，建設與課程建設相對應的3個專業教學團隊。

實施“師德師風建設工程”、“教師全員培訓工程”、“雙師型教師培養工程”。專任專業教師總數達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％。

主要措施：有計劃有步驟地開展本專業教師團隊建設，重點培養團隊負責人和骨干教師，完善青年教師培養機制，鼓勵青年教師進一步提高自身學歷層次。實行專業教師在崗培訓，下企業鍛煉有序交替，促進技能提升。通過教學團隊的作用，提高教師的教科研水平，加強校際之間的教學研討與交流。

4.兼職教師隊伍建設

聘請企業、行業專家，參與指導專業人才培養方案的修定，參與指導學生參加的各級各類技能大賽，定期開設講座，加強企業文化與校園文化的有機滲透。新增3名從企業聘請的技術骨干擔任兼職教師，每年承擔2次專業講座，同時制定兼職教師聘任、培訓、考核制度。

主要措施：制定兼職教師聘任、培訓、考核制度，對兼職教師進行教學基本功培訓，同時兼職教師參與課程建設和指導技能大賽。

（三）校企合作、工學結合運行機制建設

1.體制機制建設

1.1建立“優勢互補、資源共享、校企共贏”的校企合作機制。

1.2建立校企人員互動機制。專業教師定期到企業生產第一線掛職鍛煉或頂崗實踐，同時，聘請行業專家、企業骨干擔任本專業的兼職教師，將行業最前沿的信息與教學內容有機結合。

1.3建立工學交替和頂崗實習管理機制、考核制度。校企雙方將根據企業崗位需求，開展“冠名班”形式的培養，共同協商制定教學計劃，共同探索“工學交替”形式。學校配備教學指導教師，企業為學生配備師傅，在真實企業環境中提高學生專業技能，實現真正意義上畢業與崗位零過渡，專業培養與就業崗位無縫對接。同時制定有效的學生管理方案和考核方案。

1.4進一步完善校內、外教學質量監控，制定企業指導教師管理辦法。

1.5加強汽車專業建設指導委員會建設，每年開展2次專業指導委員會研討活動。

2.校企合作模式創新

2.1依托我校職教集團建設，每年爭取引進1-2家汽車運用與維修專業相關會員單位，并每年開展1次集中研討活動。建立行業、企業、社會力量參與職業教育與技能培養機制。

2.2完善校企合作長效機制，共建校內外實訓基地。將根據企業崗位需求，共同探索“工學交替”形式，制定和完善工學結合課程標準、考核標準等，實現真正意義上畢業與崗位零過渡，專業培養與就業崗位無縫對接。

2.3開設企業冠名班3個，訂單培養人數所占比例20％。

2.4開展現代學徒制試點工作，并進行相關課題研究。

3.校企資源共享建設

3.1新增10家校外實訓基地，在2家企業建立專業師資培訓基地，2家企業建立教師工作站。

3.2每年開展1次學生、家長和企業滿意度調查，滿意率不低于98％。

3.3年均開展面向社會的汽車類專業培訓不少于200人次。

3.4為市級、省級職業學校及行業汽車維修技能大賽提供支持及其他服務。

4.校企共建生產性實訓基地、培訓基地

在校內建設“汽車門診”，定期安排企業骨干和專業教師坐診，為校內教師車輛提供服務，增加教師的生產實踐能力，并將咨詢案例編寫成案例單頁，分發給學生學習。

5.校園企業文化建設

加大校園內企業文化建設，加強企業文化與校園文化的有機滲透，使學生了解企業信息，在濃厚的企業文化氛圍中學習、生活、自然地融入到企業環境中去，實現產業文化進教育、工業文化進校園、企業文化進課堂。學校主要教學場所的企業文化宣傳覆蓋率達90％。

五、保障措施

（一）組織保障

統籌規劃，成立汽車運用與維修專業建設運行保障機構，負責專業建設各項工作的具體落實，做到明確分工、細化任務、責任到人、落實進度、保質保量。

（二）經費保障

學校堅持“國家投入、行業支持、企業捐助并舉”的思路，建立起較為穩固的資金來源渠道和學校可持續發展的資金保障體系，完善以國家教育事業經費、重點專項建設經費和科技開發服務經費為基礎，行業專項建設經費和學校自籌辦學經費為輔的資金運行機制，為項目建設提供足夠的資金保障。

（三）制度保障

通過學校“重點建設項目實施管理辦法”，加強對建設項目的管理，確保項目的建設質量，按時完成建設任務；通過學校“重點建設項目設備采購管理辦法”，確保設備的按期采購及正常使用；通過學校“重點建設項目資金管理辦法”，規范資金的使用程序，定期檢查,保證專項資金規范、正確使用。

（四）機制保障

依托濰坊市特色品牌專業創建工作，發揮濰坊服務業教育集團理事會作用，構筑校企之間“雙向參與、互助雙贏”的產學研合作新模式，進一步搭建學校與企業人才培養合作的平臺，建立起校企合作的長效機制，為專業建設提供體制保障。同時建立專業建設項目分工制度，對各項目的實施，明確任務，落實責任到人，將專業建設項目納入教師年度考核范圍，實行專業建設評價考核機制；建立專業建設過程中的檢查通報、評比驗收制度，保證專業建設工作程序規范有序；建立獎優罰劣、獎勤罰懶的激勵機制，營造良好的專業建設氛圍。

六、預期收益

2018年項目完成后，汽車運用與維修專業將成為省內同類學校專業建設的模范，并通過山東省品牌專業建設驗收。汽車運用與維修專業將充分發揮示范作用，走出校門，服務于濰坊市及省內汽車維修企業、院校，帶動汽車營銷、汽車檢測與維修專業的整體發展。學生就業率達99%，企業對學生素質技能評價優秀率90%以上，崗位稱職90%以上。通過兩年的專業建設，汽車運用與維修專業將在人才培養體制機制、人才培養模式、課程教學、實訓條件、校企合作建設方面取得顯著成效：

（一）“多方合作、多措并舉”，共建專業架構和機制

依托我校職業教育集團，與濰坊廣濰汽車集團、濰坊百大汽車集團、濰坊冠宇汽車集團、濰坊潤華汽車集團、濰坊東瑞汽車集團等企業參與的專業建設架構，建立并運行“定向訂單培養機制”、“全程參與機制”、“ 接力培養機制”、“共贏發展機制”，打造汽車運用與維修專業校企合作和汽車門診等產學研平臺。

（二）形成成熟的工學結合人才培養模式

以提高學生綜合素質為抓手，實現學校與企業合作，理論教學與實踐教學融合，校內實訓基地與校外實習基地接合，專職教師與兼職教師結合，專業學歷證書與職業資格證書吻合。強化職業能力和職業素質的培養，推行“職業引導、行業參與、工學交替、頂崗實習”的人才培養模式，構建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系，完善“學中做，做中學”的教學模式，創新校企合作運行機制，深化校企合作內涵，引企入校共建共享優質教育資源充分發揮專業輻射與示范作用，把汽車運用與維修專業建成特色鮮明、實力雄厚、文化氛圍濃郁、服務成效顯著，在全市乃至全省具有示范引領作用的品牌專業。

（三）課程體系日臻完善，教學改革穩步推進

構建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系。課程建設成效顯著：立項建設3門校級精品課程、3門核心專業課程、3門專業實訓課程，以此為基礎開發3本校本教材。建成專業核心課程庫、精品課程庫、實訓課程庫、實訓教程庫等專業資源庫。

（四）實訓效能顯著提升

構建基于目標、內容、管理、保障等要素有機統一的專業實踐教學體系，通過中央財政支持的實訓基地建設項目驗收。校企共建“汽車門診”，定期安排企業骨干和專業教師坐診，共同為校內教師車輛提供服務，增加教師的生產實踐能力，并將門診咨詢案例編寫成案例單頁，分發給學生學習。改建擴建9個校內實訓室，每年開發3--4個校外實訓基地。

（五）構建多元人才培養質量評價機制

完善教學質量監控體系，以崗位和職業能力要求為依據，改革原有教學評價體系，建立多元化評價體系。教師評價和學生評價相結合，過程性評價和階段性評價相結合，職業資格證考試和學校考試相結合，全面客觀的評價學生的學習情況。成立校企合作委員會，建立第三方評價制度，邀請企業骨干參與技能考核，以進一步提高教育教學質量。教學管理制度完善，教學管理隊伍水平不斷提高。對專業畢業生實行長期跟蹤，動態管理，統計分析畢業生的就業率、就業崗位分布、企業素質技能評價，據此調整專業課程結構，改進教學方法。

（六）不斷優化教學團隊結構

實施“優秀教學團隊建設工程”，“師德師風建設工程”、“教師全員培訓工程”、“雙師型教師培養工程”。按照人才培養方案和課程體系要求，建立一支師德高尚、業務嫻熟、結構合理、觀念創新、富有活力、高素質的“雙師型”教師隊伍。建立、完善名師工作室，培養或引進教學名師1名，培養汽車維修高級技師2名，培養汽車維修技師2名，充分發揮其引領作用，建設與課程建設相對應的3個專業教學團隊。專任專業教師總數達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％，兼職教師承擔的專業課學時比例逐步提高。